環保署公布2022年香港空氣質素數據,與2013年、即十年前比較,去年大氣中空氣污染物整體下降43%至62%,路邊污染物下降47%至64%,以二氧化硫減幅最顯著。空氣質素健康指數亦有改善,去年一般監測站達高風除或以上日數僅69日,較2014年少29%;路邊監測站僅27日,減少82%。
不過署方承認,空氣質素仍面臨不少挑戰,如巿區6個監測站的二氧化氮年均濃度超標,指數介乎43至65,遠較世衞標準的10高。另臭氧上升趨勢持續,塔門水平為各區最高,較2011年增7%。同時,去年低能見度時數較前年上升,達401小時,但較2004年最高位的1570小時,減少74%。
臭氧問題涉區域因素
環保署助理署長(空氣質素管理)蕭智慧形容,今年是「近十年空氣質素最好一年」,除受惠疫情停工因素,整體指標亦向下,相信通關後交通流量縱增加,只要減排力度夠強,如淘汰舊型柴油車,改用歐盟6型新車,整體排放會「低好多」,有信心空氣質素可維持。另臭氧問題涉區域性因素,目前港府正進行臭氧研究,了解臭氧生成問題。
環生局首席助理秘書長(空氣質素政策)梁啟明指,通關後車流必變多,但2027年會淘汰4萬輛歐盟4期重型車,加上巿面已有4.5萬電動車,對排放會有改善。對電動車「1換1」計劃明年到期,他指計劃對換車有推動力,會適時公布後續安排。
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撰文:脫芷晴
責任編輯:戴維浩
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空氣質素|2022年空氣質素十年來最好 環保署:汰舊車 通關車流多亦不增污染 - 晴報 - 時事 - 要聞 - D230209
空氣質素|2022年空氣質素十年來最好 環保署:汰舊車 通關車流多亦不增污染 - 晴報 - 時事 - 要聞
環保署公布2022年香港空氣質素數據,與2013年、即十年前比較,去年大氣中空氣污染物整體下降43%至62%,路邊污染物下降47%至64%,以二氧化硫減幅最顯著。空氣質素健康指數亦有改善,去年一般監測
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2023-02-09
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