內地多個城市受霧霾困擾，有環團分析本港與內地的空氣質量數據，發現近十年本港臭氧污染的惡化速度比內地更快，若不處理擔心香港會成為下一個北京，而據推算，去年本港就有逾2,000人因空氣污染而提前死亡。
環保署早前公布本港去年空氣質素，指整體有改善，但其實臭氧濃度不跌反升，指是因為去年北風偏東，將珠三角污染物吹向香港東部。
但健康空氣行動分析了三地政府的「粵港澳區域空氣質量實況發布平台」數據，對比本港一般監測站的數據，發現2006至2014年間，本港一般監測站臭氧濃度升幅達27.2％，較內地珠三角地區監測站錄得的19.5％還要高。
健康空氣行動行政總裁鄺芯妍指，本港臭氧濃度升幅較內地高，顯示內地污染物並非本港空氣污染的唯一原因，本地汽車流量上升等因素亦不可忽視。她又反駁政府指：「環保署指去年風向將污染物吹向香港東部，令東區、中西區及大埔空氣轉差，但同樣位於本港東面的觀塘和塔門污染並無惡化，顯示風向不能完全解釋香港各地區空氣惡化情況，署方不應以偏概全。」
促政府強制換石油氣小巴
此外，健康空氣行動又引用「達理指數」，推算空氣污染水平導致的死亡人數及社會生產力損失等，發現去年有2,196人因空氣污染造成提前死亡，最嚴重為銅鑼灣、旺角及中環，雖然較前年的2,616人有所改善，但團體認為情況仍然嚴峻。
鄺芯妍指，石油氣小巴和的士佔本地氮氧化物排放約四成，建議政府強制更換石油氣小巴及的士老舊催化器，以及在中環德輔道中設立電車行人專用區，配合日後的電子道路收費。
鄺芯妍又指，已將相關建議交給政府，期望新一份《施政報告》能提出改善空氣的措施。
記者：畢嘉敏
