【聲明】港生活網站並無進行電話推廣活動

降門檻助基層創業

發佈時間: 2016/02/02

政府建議的「美食車」計劃「入場費」最少60萬,門檻過高,並不適合香港情況。面對零售餐飲市道不景氣,政府宜抱開放態度,接受成本較低的方案,社會才可得益。

周日在銅鑼灣展出的10部「平民美食車」,都由單車、木頭車、輕型貨車等改裝而成,改裝成本僅千多元至六萬元,最貴也只及政府建議「入場費」的十分之一。撇開創意、設計、本地特色等文化元素,美食車已不單要從貢獻旅遊業考慮,它更可以是應對經濟下行的方案之一,因為小販(包括熟食小販)一直都是亞洲大部分地區人民賴以維持生計的失業防綫,香港亦不例外。

上世紀70年代初,石油危機導致全球經濟不景,當年本地個別廠家就以貨代薪,把製成品分發予即將失業的僱員作補償,才催生像「女人街」這類富地方特色的平民購物區。在失業率將會趨升的經濟環境,一個較寬鬆的小販政策,可以惠及不少基層,甚至中產家庭,令買賣雙方都可受惠。

平民美食車成本低,買的顧客,尤其打工仔固然可以省回不少膳食費;賣的商販,可能原本是食肆店東或廚師,只因不合理的舖租或加幅而結業。有實力的業主可讓商舖丟空一段日子,但店東、食肆僱員及其家庭,則日日要開飯,可能「手停口停」。

打工仔若不想吃$30一個早餐而想省錢改吃$20早餐,早、午兩餐如能共省下$20,每個月就可省回$400至$600,這可能比個別公司的加薪還多!而這類美食車小販以幾千至幾萬的開業成本,日沽200個早餐,即使每個餐只賺$5,一天也有$1,000,20天就有$20,000收入,這又比不少大學生還要多。

有人或會以天水圍或黃大仙的天光墟或新式墟市為例,指平民美食車(熟食小販)不可為。其實在這些基層社區,墟市就可能只有區內消費者,消費有限,難以支撑,但若選址於商業旺區,像早年的上環的大笪地、灣仔修頓、旺角麥花臣球場、登打士街、廟街,以至觀塘工廈地下梯間等,這類平民美食車便可讓商販、打工仔一同受惠。

對熟食商販,政府一直有食物及環境衞生、爐具安全,甚至治安問題等考慮,本欄去年4月9日已曾討論,建議重點為:一、高溫即煮或翻熱熟食及二、嚴限燃料數量,至於其他則全為規範與管理的問題。只要平民美食車爐具符合安全規格,並在指定地區販賣,每天清洗的場地兼配備大型垃圾桶,便不會造成環境衞生等問題。

2016香港經濟前景未許樂觀,連旺區茶餐廳也以定價任食的自助晚餐作招徠,成本低的平民美食車在旅遊業及創意、創業方面會有幫助之外,在基層失業人士生計及普羅打工仔解決兩餐的問題上,也會大有貢獻,政府不要眼光狹窄,一味打壓。

(本欄逢周一至五刊登)

撰文: 石老師工作室 敢批評,提意見;求共融,齊築福。
欄名: 為理發聲