兩成人返放工 車程嘥兩粒鐘

香港雖是彈丸地，但有調查發現，有21％港人每日需時超過兩小時上下班；日均需花14分鐘候車，在亞太地區中與澳洲墨爾本齊齊稱冠。有學者表示，香港的鐵路站數相比其他大城市少，加上商業區集中在港島，令新界人費時之餘，又捱貴車費。

公共交通應用程序Moovit於今年8至11月分析全球47個城市、5,000萬名用戶的出行記錄，發現用戶平均每個工作日的上下班時間為71分鐘，而香港上班族則日均需時73分鐘，雖是亞太區中最短、比最長時間的新加坡少11分鐘，但有21％港人每日需要超過2小時上下班。

近6成上班族 單程要轉車1次

另外，31％港人的單程出行距離超過12公里，平均距離為11.2公里，較全球的7.7公里平均距離為高。在候車時間方面，亞太區之中，港人需花14分鐘，與墨爾本一樣；新加坡較省時，僅花12分鐘。而候車超過20分鐘的乘客，港人佔19％，新加坡則只有11％。

有59％港人的單程出行至少需轉乘一次，需要轉乘兩次或以上的有20％，比率較新加坡及墨爾本為低；但平均步行距離則達728米，較新加坡的556米及倫敦的530米為多。

商業區集中港島 苦了新界人

明尼蘇達大學地理系博士梁啟智表示，香港的鐵路站站數相比其他國家少，目前只有89個，紐約、上海、倫敦分別有469、364及270個，而商業區集中在港島，令居於新界的市民往往費時上班，又要捱貴車費，幸好班次算密，令候車時間縮短，對比歐洲其他城市「起碼20分鐘先有一班。」

天水圍出市區 需時可飛1次台灣

天水圍人都說，出一次市區，等於去一程台灣。據航空公司資料，香港飛高雄的直航最快只需1小時25分鐘，惟現居於天水圍天華邨的Sally（化名），每日至少花約1小時40分鐘到鰂魚涌上班。

Sally表示，首先需乘輕鐵到天水圍西鐵站，再轉乘港鐵到鰂魚涌站，轉乘及轉綫次數達5次，「搭車比上班還累，可以去一次台灣。」她指曾在放工後不想轉乘多次，選擇乘巴士到銅鑼灣，但塞車達1小時，回程花達3小時才回到家。