港珠澳大橋拱北隧道貫通 破多項紀錄

經歷長達5年的施工後，港珠澳大橋拱北隧道昨日正式貫通，至此，港珠澳大橋珠海連接綫主體工程全綫貫通，料12月底具備通車條件。其中，隧道暗挖段施工難度、技術刷新多項紀錄，被譽為「地下神九」。

內地傳媒報道，港珠澳大橋珠海連接綫的拱北隧道工程，經過5年施工，昨正式貫通，標誌着全長13.4公里的珠海連接綫主體工程實現全綫貫通。按照計劃，珠海連接綫將於10月完成全部土建施工，12月可完成進行驗收並具備通車條件。

12月料具備通車條件

報道指，拱北隧道位於珠海市繁華城區，緊臨澳門。隧道由海域人工島明挖段、口岸暗挖段及陸域明挖段等3段隧道連接而成，兩個明挖段隧道採用「分離並行」結構，暗挖段隧道則採用「上下重疊」結構。

其中，口岸暗挖段全長僅255米，但施工難度「史無前例」。拱北口岸地下富含地下水，頂部覆土不足5米，建築地基星羅密布。拱北隧道是典型的超淺埋隧道，施工時稍有不慎，極易導致地面沉降或建築物開裂，甚至引發坍塌事故。

暗挖段首創「頂管管幕+水平凍結」施工方案，施工人員用36根頂管搭建成環形管幕，支撑外側土體；將冷凍管插入頂管中，人工製造凍土層，隔絕地下水與隧道工程。這是世界首座採用該方法施工的雙層公路隧道，其管幕長度和凍結規模亦創造業內新紀錄，造價高達4億元人民幣，是普通隧道的40倍。