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港聞

Call車之戰

2017/07/21
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在美國,隨Uber進入「無人駕駛」狀態(主要高層包括CEO的職位懸空),其一直在競爭中處於下風的對手Lyft,開始初嘗勝利。月初Lyft宣布,已達每天100萬駕次的里程碑,並連續48個月錄得增長。100萬駕次不算甚麼,Uber三年前已達此目標,但它在這場「Call車之戰」中所形成的趨勢逆轉,卻不可不察。

嗅覺最靈敏的當然是投資者。TechCrunch曾於六月報道,醜聞纏身的Uber,估值已由最高峰的680億美元,下跌至500億,甚至更低,令其股票在二手市場成了燙手山芋,但買家對Lyft卻是興趣日濃。

其實早在年初,Uber與Lyft之間的此消彼長已出現︰幾乎瀕臨賣盤的Lyft,在Uber飽受#DeleteUber號召困擾下,突於四月宣布喜獲六億美元融資,總融資額達26億元;雖然與已融了88億美元的Uber仍有一大段距離,但它九死一生的格局已被改寫。如果Lyft夠韌力,而Uber跌勢不止,誰能預料最終孰勝孰負?

Uber與Lyft爭霸的故事,充分反映在一場戰爭中,只要不被消滅,就有翻盤的機會。在香港的GoGoVan與Lalamove身上,也看到類似的戲碼。GoGoVan於2013年面世時早佔先機,口碑與服務都較EasyVan稍勝一籌。但EasyVan不服輸,把戰綫延至東南亞,還改名Lalamove深耕細作。

最近Lalamove的創辦人「十優賭神」周勝馥分別在中、英文報章接受訪問,指Lalamove已取下東南亞市場,聲稱有機會成為市值逾十億美元的獨角獸,並於數年內上市。

看這場本地的「Call車之戰」,就知道輸一場戰役的,未必輸掉整個戰爭。GoGoVan的下一着棋如何,份外令人期待。

(本欄逢周五刊登)

撰文: 黃雅麗 《創業大時代》作者、香港無綫科技商會執委
欄名: 創業群俠傳

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