移動支付已在日常生活中普及，近年成為熱門話題，不少地方都可用手機拍卡或掃二維碼進行付款，令消費便捷度提升。不少國家都積極推動無現金支付，日後去旅行就可以毋須再預先兌換外幣，或者帶備多張信用卡，實行做到「一機在手，天下我有。」
內地移動支付近年爆發式增長，年均交易金額已逾200萬億元人民幣，市場規模處全球首位。隨着內地智能手機、移動網絡普及，移動支付近年高速增長。即使在珠穆朗瑪峰山腳下、海拔5,200米偏遠的西藏定日縣，售賣藏族紀念品的24歲藏族店主次仁格旦，現時也使用支付寶收費。在使用移動支付以前，他在銀行辦理業務至少需半天時間，如今可隨時在手機查詢帳戶的交易狀況，亦方便了旅客，帶動其月入高達6萬元人民幣。
台高鐵App買車飛 掃碼入閘
而港人經常外遊的台灣，同樣大力推動移動支付發展。台灣高鐵公司日前正式開通Apple Pay和Android Pay購票服務。使用iOS或Android系統的用家，不但可利用「T-EX行動購票」App買車票和取票，其後更可再憑二維條碼（QR Code）感應進站乘車。
美國方面，紐約大都會運輸署（Metropolitan Transit Authority）宣布斥資5.7億美元（約44億港元），為市內交通系統進行技術更新，由明年下半年起先為500部地鐵入閘機和600輛市內巴士安裝新的支付系統，其後再為餘下車站和巴士更換。整個更新工程預計在2020年完成。
印度菜市場也設「支付寶」
即使在人們眼中被視為相對落後的印度，也積極推動移動支付。據中國媒體報道指，印度現在連菜市場內都設有「印度版支付寶」Paytm。印度的移動支付興起，歸因於當地政策及基礎設施影響。2016年11月，印度總理莫迪推出廢鈔令，廢止面值為500和1,000盧比紙幣，令市面流通現金不足；而銀行基礎設施不完善，亦有利移動支付的發展。
【日本】人口老化 轉型步伐慢
港人常去的日本，當地信用卡及儲值支付卡流通率不低，但非現金支付風氣難成，主要障礙為人口老化。
現時日本的非現金支付比率只有約19%，意味有高達8成的消費仍以現金處理。慶應義塾大學特聘教授夏野剛指，雖然日本無現金發展不算落後，但社會未能普遍應用，特別是生育率低，人口持續老化；同時，當地女性不論年紀均愛用現金。不過，日本正開始推行更多電子支付，包括多間銀行正聯手研究電子貨幣「J Coin」。
【英國】出街不帶現金 扣帳卡埋單
與香港同屬國際金融城市的英國倫敦，非現金支付方便程度較港為高。倫敦巴士不接受現金，遊客如要乘坐，事前須購買像八達通的Oyster卡。Oyster卡可用現金增值，但增值機會提醒你，下次增值可用銀行卡；同時，當地大部分公共交通工具亦已支援Apple Pay。
有居英港人指，與朋友外出時，大家基本都不會帶現金，當大家在餐廳用膳後，若要分開付款，侍應便會將終端機拿到客人身旁，直接在終端機上將帳單分拆，各人只須用非接觸式扣帳卡一拍，便完成付款，免除找續麻煩。
【德國】追不上潮流 未有Apple Pay
早前德國籍的創業青年Thomas在杭州一段全日使用移動支付生活的短片，成為網上熱話；而作為歐洲大國的德國，無現金化的發展雖然不落後，但明顯不及鄰國。
在德國漢堡居住的港人韓小姐表示，在小額支付層面上，德國發展明顯不及香港，「德國連Apple Pay都未有。」由於銀行扣帳卡需輸入密碼，若只買小量東西反而更不便，「八達通、Apple Pay這些嘟一嘟就最方便。」
慣用信用卡八達通 港手機支付未普及
香港的非現金支付體系中，信用卡主要負責大額交易，小額交易則多經由八達通完成，移動支付仍未非常普及。
德勤中國華南區科技、傳媒及電信行業主管合夥人施安迪認為，信用卡及八達通的分工過去20年基本滿足到港人的需求，但香港仍有需要發展移動支付，一方面與國際大趨勢接軌，另一方面亦可嘗試攻入現時未能使用信用卡及八達通的地方，包括小商舖及的士等。
不過，施安迪認為，在港推動移動支付，其中一大難題為改變港人的習性，特別是信用卡及八達通已為消費模式結構定型。同時，由於香港的金融發展相較成熟，監管法例的門檻較高，亦令香港移動支付發展，暫時難與內地媲美。
資料整理︰陳展宏
編輯︰梁偉澄
美術︰熊偉然
欄名: 要聞專題