日本新幹綫去年12月有列車底部發現裂縫需停駛，西日本鐵路公司指轉向架鋼材因過度切削致強度不足，將會更換其他不合格的轉向架。
該列山陽新幹綫列車從九州博多開往東京途中，車廂底架出現裂痕及漏油，被迫臨時停駛，遭運輸安全委員會列為重大事故。
西日本鐵路公司表示，川崎重工於07年製造涉事轉向架時，曾削薄鋼材以調整尺寸，最薄部分只有4.7毫米，跟標準相差3.3毫米，最終受不住壓力產生裂縫。
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新幹綫轉向架現裂縫 因鋼材太薄
發佈時間: 2018/03/02
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日本新幹綫去年12月有列車底部發現裂縫需停駛，西日本鐵路公司指轉向架鋼材因過度切削致強度不足，將會更換其他不合格的轉向架。 該列山陽新幹綫列車從九州博多開往東京途中，車廂底架出現裂痕及漏油，被迫臨時停
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