瑞典設全球首條「電氣化道路」 電動車邊行邊充電

為遏阻全球暖化，各國一直於尋找更環保的駕駛方法，惟電動車最大問題是電池續航能力不足。瑞典鋪設全球首條「電氣化道路」，把供電軌道嵌入長2公里的公路，讓電動車可像電車般在路軌引導下行駛，更可邊行邊充電，有如「無限續航」。

瑞典一向積極推動低碳排放交通，希望在2030年前停止使用煤炭和石油等化石燃料。為令電動車更普及，政府和民間公司eRoadArlanda合作，改裝一段連接斯德哥爾摩機場及一個物流中心的公路，試行路段長2公里，在路面下約5厘米深位置，裝上兩條供電軌道，並設排水和防觸電系統，即使下雨也不會有問題。

更快更方便 減生產成本

當電動車經過軌道時，事先安裝在車底、可自動伸縮的充電臂可自動偵測軌連接路面充電，電能由道路的兩條軌道傳向車輛電池。充電臂可清除碎石等障礙物，確保順利連接。

當電動車駛離路段時，充電臂就會自動鬆脫，同時系統也會計算和記錄消耗的電量，以向駕駛人收取費用。

相比前往充電站，這種充電方式更快更方便，電動車可配備體積較小電池，減低生產成本及節省能源。

電動車充一次電只能跑最多不到100公里，面對續航能力不足及製造成本等棘手問題，電氣化道路無疑是現時最好的解決方案。

鋪設供電軌道每公里的費用只是100萬英鎊（約1,120萬港元），比建造電車便宜50倍。若今次測試順利，瑞典政府將把計劃擴大至其他路段，估計改裝國內2萬公里的公路已足夠，這是因為兩條公路之間的距離永遠不會超過45公里，電動車在毋須充電下已可完成這段距離，改裝約花費800億瑞典克朗（約745億港元），預期三年內收回成本。

軌道不帶電 赤腳亦安全

eRoadArlanda總經理薩爾介紹，現有汽車和道路只要經改裝，便可使用電氣化道路。電氣化道路的優勢在於架設方便，目前瑞典處於這項技術的最前綫，目標不僅在瑞典普及，也期望將這技術引入他國。對於雨水霜雪會影響路面情況，他強調軌道其實就像是牆上的電插頭，軌道表面不帶電，電力來源位於路面5至6厘米以下。即使水浸也只測得一伏特電壓，在軌道上赤腳行走也不會有危險。

編輯：吳浩南

美術：簡力斯