國產大客機C919去年首飛成功，隨之起飛的，還有中國進軍商業航空市場的夢想。這款擁有完全自主知識產權的大客機，取得了102項技術突破，旨在挑戰歐洲空巴和美國波音的壟斷地位，當局希望將其打造成另一張「中國名片」。
C919從研製到首飛歷經近十年，令中國掌握了民航客機產業五大類、20個專業、6,000多項技術，成為繼美、俄、英、法之後，全球第五個可自行生產大型客機的國家。
C919的總體方案設計、氣動外形設計和試驗、機體設計和製造以及飛機系統集成，全部由中國自主完成，實現102項關鍵技術突破。客機採用了國際最先進的「超臨界機翼」設計，其飛行阻力較傳統機翼減少5%，研發團隊繪製了2,000多份圖紙，才確定了最終方案。
「超臨界機翼」 阻力減5%
目前C919使用的新一代LEAP發動機，推力可達到13噸，由國際供應商提供，波音737及空中巴士A320的最新型飛機，都換裝了該款發動機。
中國商飛副總經理吳光輝在今年全國兩會期間透露，C919預計2021年交付東方航空，已獲得了國內外28個用戶的815份訂單。中國商飛市場行銷部副部長陸崢表示，C919約需要三到四年時間來獲得中國民用航空局（CAAC）頒發的適航認證。
分析指，作為中國首款幹綫噴氣客機，當局希望藉此與空中巴士的A320及波音的B737展開競爭，打破美歐在商用航空領域的壟斷格局，並計劃與俄羅斯合作製造寬體客機C929，由兩國自主開發引擎。
國際航空運輸協會估算，到2036年，亞太地區的航空乘客或達35億人次，波音公司預計亞太地區航空公司需引進超過1.6萬架型飛機，總價值達2.5萬億美元（約19.6萬億港元）。到2022年，中國可能超過美國，躍居全球最大的旅行航空市場。未來20年，中國民航市場預計需要超過7,200架型飛機，總價值達1.1萬億美元（約8.6萬億港元）。
最大水陸兩棲飛機 AG600料年內水上首飛
中國首款大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600去年12月首飛成功，爭取於今年內進行首次水上試飛。
AG600長近37米，翼展近39米，與波音737客機差不多，是目前世界在研的最大水陸兩棲飛機。其上半身是飛機，下半身是船，可被廣泛應用於救援、海洋環境監測、資源探測、海上運輸等領域。
除民用外，AG600也具備海上執法與維權能力。新華社報道，若將「鯤龍」部署在建成的海南基地，可4小時內往返南海。
最大國產軍機 運20擺脫進口依賴
外號「鯤鵬」的運20，是目前中國最大型的自主研製軍用飛機，機體布局更合理，對起降場地適應能力強，突破了數百項關鍵技術，在空氣動力學、結構設計、綜合杭電系統等方面有重大突破。
首批運20軍機已於2016年交付空軍服役，到2020年，運20數量有望超過40架，令中國擺脫對俄羅斯進口運輸機的依賴。不過，內地傳媒引述一位官員說法稱，中國空軍未來需要1,000多架運20來滿足戰略空運的需求。
編輯︰陳文華
美術︰招潤洪