無車搭，點返工？

有朋友說經過上星期一役，會戒吃山竹牛肉或山竹水果，聽到山竹都怕怕。除怕怕，還有嬲嬲，因風暴後的上班日，鐵路、巴士未能立即恢復正常服務，公共交通工具主命脈被颱風狠狠切斷，車站出現前所未見的蛇餅，打工仔集體傾瀉出前所未見的怨氣。

但怒火過後，是時候清晰頭腦想想，如再次遇上無車無船，我們可怎麼做？上周一晨早，我看到熱心的舊同事在Fb帖文說可出動私家車由新界載朋友到港島東，問有沒有人一起坐，自發「合乘車輛」。雖我不能受惠，但深深感受到天災無情但人有情。但義氣仔女不是到處有，私家車座位亦有限。此時我看見新聞，說非專營巴士，即我們經常說的「邨巴」或「廠巴」如常出動接載乘客，我想這或許是一條出路。

好奇上運輸署網頁搜尋非專營巴士資料，其角色是輔助集體運輸工具，紓緩市民在繁忙時間對專營巴士和專綫小巴的需求，及在巴士、小巴不符合營運效益的地區提供服務，有時公共交通工具不能如常運作都要靠它們。簡單來說就是補位。

以我居住的馬鞍山屋苑為例，位處兩個馬鐵站中間，沒巴士直接過海，繁忙時間的特快巴士很容易爆滿，街坊們多麼渴求屋苑有「邨巴」到港島。不但在打風時，平時也方便出行，不用班次頻密，但求有車坐便行。但我在這兒住了八年，這個期望似乎已是一個奢望。當然，香港人多車又多，當局考慮「邨巴」批准時，要考慮道路負擔能力，但我亦希望政府考慮多方面因素，今次山竹來襲正正顯示「邨巴」的作用，與專營巴士互相補足，在主命脈未能暢順運作時，這條支流也可協助維持城市脈搏。

（本欄逢周一刊登）