港鐵︰鑿石屎抽樣法 科學客觀

港鐵將於沙中綫紅磡站鑿開至少80處檢查鋼筋及螺絲帽接駁情況，但被批評抽樣數量太少。港鐵常務總監金澤培昨強調，抽樣方法科學客觀，結構工程專家亦指鑿開位置不能太近，否則會影響負荷分布，而檢測費用會先由港鐵墊支，待獨立委員會完成調查後，才決定由誰支付費用。

港府聯同港鐵日前公布紅磡站鑿石屎檢查方案，但由於抽樣數目佔整體螺絲帽不足1%，引起各界質疑。金澤培解釋，抽樣具堅實統計學基礎，非憑直覺，而大學結構工程專家指開鑿位置要有合適距離，否則會影響負荷分布，即使事後補回石屎，都不能改變已造成的影響。

稱要合適距離 免影響負荷

他又指，開鑿檢測後無論是個別或一組螺絲帽有問題，並不代表整個結構有問題，鑿開石屎只是全面評估第二步，需再收集數據分析，不排除會開鑿其他石屎。

紅磡站分判商中科興業董事總經理潘焯鴻指，東西走廊和南北走廊路軌層板與連續牆的接駁位，螺絲帽數量達4.3萬個，抽樣只約0.3%，數量太少。他說，檢查範圍應涵蓋通風槽和自動電梯倒吊牆，因倒吊風槽出問題，整個結構都可能會跌下來。

立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰指，全世界最寬鬆安全檢查抽樣也是5%，加上現時沙中綫短時間內都未能完成過海段工程，故港鐵應花更多時間檢查清楚。

編輯：梁偉澄

美術：陳超雄