逾13噸撞擊力 足以撞翻電車

運輸署及警方確認，北角保母車意外的肇事路段坡度為1:10，斜度為8度。有機械工程專家估計，車輛當時以時速約56公里衝入店舖，並以13.7噸撞擊力衝向路人，威力足以令大廈外牆倒塌，甚至令經過的電車翻倒。有區議員則指，出事路段長康街以往較少保母車停泊，但該區不少路段如炮台山道等均有「長命斜」，曾建議當局安裝減速壆，惟遭運輸署拒絕。

港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指，據現場斜路的斜度及溜前逾百米推算，當時保母車以13.7噸撞擊力衝向馬路及行人，威力足以令路邊石壆或大廈外牆倒塌，「如英皇道有電車，打橫撞的話，電車都翻車！」

區內長命斜多 當局拒裝減速壆

盧又指，肇事路段坡度為1:10，斜度達8度，算是頗斜的斜路，與跑馬地藍塘道斜度相似，「荃錦公路都只是7度」，車輛下斜推力達940磅，即使有10個人推車頭亦無法令車輛停下。

他提醒市民，發現車輛溜前或溜後，都不要嘗試以人力阻擋，否則只是「螳臂擋車」。

東區區議員鄭達鴻表示，北角區依山而建，不少道路由山上直達英皇道，其中炮台山道、繼園街均有「長命斜」。

他指，曾向區議會建議於有關斜路安裝減速壆即「路拱」，以減少意外發生造成傷害，惟遭署方拒絕。

汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會學童車組主任譚偉照指，保母車工時一般由早上7時至下午5時，中間有2次休息時間；若短途路程，一輛保母車會接載一間幼稚園及一間小學的學生，事發時應為司機完成接載幼稚園放學後的休息時間。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指，初步看事件或涉人為疏忽，第三者財物如的士被撞毀、店舖受損等，需司機或車主作出賠償，而事件中涉及人命傷亡則會由保母車的承保公司賠償。

記者︰葉漢亮

編輯：林子豐

美術：熊偉然