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紅磡站加固免拆 港鐵撥備$20億 首發盈警

發佈時間: 2019/07/19

港府接納港鐵提供沙中綫項目紅磡站擴建部分的全面評估報告,沙中綫紅磡站問題只作加固處理,不會清拆。運房局料加固工程明年底至後年初完成。港鐵昨發盈警,料需撥備20億元應付加固工程,並優先考慮由總承建商禮頓負責;但有工程師指,港鐵預計9至12個月內完成加固是過於樂觀。

港鐵早前就沙中綫項目紅磡站擴建部分提交全面評估報告,及南、北面連接隧道和紅磡列車停放處提交核實工作報告,均獲港府接納。運房局局長陳帆昨指,預計加固於2020年底至2021年初完成,爭取2021年底沙中綫全綫通車,相關加固及局部通車費用料涉20億元,將由港鐵承擔。

料最快2020年底完成

對為何決定加固而非清拆紅磡站月台,陳帆指,專業團隊作判斷後,認為整體結構安全,但實際操作上需適度加固結構,以長遠提供安全和可靠服務。港府亦會嚴肅跟進核查加固工程,並增加突擊檢查及嚴批日常工序,相信可適度處理餘下工程。

陳帆表示,港鐵報告指紅磡站擴建工程有三分一螺絲帽可能無連接,或連接不達標,且31個點有空隙,部分出現「蜂巢結構」或鋼筋粗度不足問題。

或續由禮頓負責工程

港鐵工程總監包立聲指,因禮頓有持續合約責任,故加固措施憂先考慮由其負責,加固包括局部加厚層板,按需要重建通風槽位置,加裝鋼結構支架及灌漿等,相信可應對螺絲帽接駁、水平施工縫和滲水等施工質量問題。他料需時4至6個月完成設計,及等待政府審批,其後工序約需9至12個月完成,港鐵亦會安裝長期監察系統檢視車站結構。

港鐵昨發盈警,預計為應付沙中綫加固及英國業務需撥備24.3億元,佔去年中期綜合利潤52%;但相關撥備未計及任何人提出的潛在追討。港鐵指,會對相關承建商保留追究權利。

資深土木工程師倪學仁認為,有關加固工程的整個工程概念變了,跟原本設計大不同,加固後將結構層板的荷載力傳至底層,「少幾粒螺絲和鋼筋都無問題」。他又指,屋宇署一般需時2個月審批設計圖則,但認為9至12個月工程時間過於樂觀,因已接近完工的站內,工作空間狹窄,運輸及施工有限制。

記者︰脫芷晴、謝雅寶

編輯:林子豐

美術:熊偉然

對沙中綫加固工程及局部通車會否造成加價壓力,港鐵指會續按可加可減機制處理車費問題。 (陳國峰攝)