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牌價與進口價 差距不斷擴大 本港油價加多減少

發佈時間: 2020/05/22

車用燃油價屢被指與國際原油價格脫軌,消費者未受惠。消委會分析過去7年油價,發現近年油產品牌價與原油及進口價差距不斷擴大,以今年初為例,雖然原油及進口價重返2016年水平,惟每公升零售價卻比當年貴3元,而不同油公司定價高度相似,但難言是否屬合謀定價;另油公司有明顯「加多減少」問題,原油價和進口價過去7年累跌4.3元及3.68元,但同期牌價卻不跌反升。

消委會研究2013年至今年首季的油價數據,發現本港汽油牌價與布蘭特原油價格未見明顯滯後,即未有「加快減慢」,但有「加多減少」,由2013至今年首季,每公升原油價及進口價分別累計減4.3元及3.68元,牌價反增0.1元。

有否合謀定價 消委會:有待研究

油產品牌價與原油及進口價差距亦擴大,今年初原油價及進口價分別回落到1.68元及2.71元,比2016年3月更低,惟零售價達11.15元,而當年僅7.9元,即每公升貴超過3元。消委會副主席鄺祖盛稱,未明有何因素導致額外升幅。

消委會又稱,5間油公司定價高度相似,由2017年的相似度79.2%升至今年首季的92.3%,總幹事黃鳳嫺強調,是否合謀定價有待研究,或僅因應競爭對手而作「平行定價」。但油公司提供的優惠五花八門,易令消費者混淆,如入油金額不同,可享最低實際支付金額的折扣亦不同,有時是會員享有折扣較高,有時則是汽油優惠劵較抵,部分更屬「快閃」或地區優惠。

倡油公司提高透明度

消委會認為,消費者唯有不斷格價才可最省錢,建議油公司直接下調牌價,並提高價格透明度;亦促政府加強對市場監察,考慮賦權競委會作市場調查。

中石化相信自身加入市場有促進競爭,但強調零售價難與原油價直接比較。加德士母公司雪佛龍指,零售油除考慮入口價外,亦要衡量市場狀況及經營成本,加上油站用地投標價不斷上升,亦加重經營成本。埃克森美孚指,將原油價變動與本地車用燃油產品零售價比較不適切,不清楚消委會數據來源和組成部分,不便評論。中石油及蜆殼至截稿前未回覆。環境局稱,局方會認真考慮按消委會建議,對燃油市場作政策研究。競委會重申,若當局賦權收集資料,有助在市場研究更全面評估競爭狀況。

汽車會會長李耀培指,政府維持高地價政策,油公司不做蝕本生意就要提高價格;而油公司優惠多變,車主無所適從,批評政府未從車主角度思考燃油政策。

記者:李卓謙

編輯:林子豐

美術:鄧建威

牌價與進口價 差距不斷擴大 本港油價加多減少

消委會總幹事黃鳳嫺