考車牌無期 筆試等逾3個半月 「學神」拖年半 多花幾千元補鐘

疫情下不少公共服務要暫停或延緩，包括運輸署的駕駛考試。截至上周五，筆試已暫停近百日，路試則累計停逾2個月。截至上月27日，考筆試要輪候約3.5個月，是去年同期的4倍多。有私家車「學神」由去年初報考筆試至今達1年半都未考到牌，「補鐘費」多達數千元。有教車師傅坦言，學車人士減半，收入大跌7成。

運輸署上周四宣布本月31日恢復電單車強制試及路試，但其他車類仍恢復無期。據運輸署新聞公報，截至上周五，路試至今已先後4次暫停，最少停69日；筆試更是由1月29日一直暫停到5月26日，到7月底再暫停，最少停97日。

據運輸署截至上月27日數字，筆試要輪候105日，即約3.5個月；而私家車合併試（包括路試及泊位試）則要輪候172日，即約5.7個月。

當診所護士的曾小姐，去年2月報筆試，去年12月起學私家車，今年3月考合併試，惜路試「肥佬」要重考，原排在5月考，但暫停了，再排本月31日考，如今估計未能如期，「初時每星期學2堂，後來知無得考，就改為每星期1堂，但唔知排期拖幾耐，我已用了1.5萬元學車，補鐘再多幾千元」。她希望今年內能考到牌，否則要橫跨2年。

錯失學車高峰期 師傅收入大跌

駕駛教師協會理事長黎文傑指，疫情前一般筆試由報名到考要約30至40日，現輪候時間多逾2倍；但因要先通過筆試才能考路試及泊位，令輪候合併試時間及人數見減。

「過去幾年輪候考私家車或輕型貨車都要約9個月，因2007年審計署曾批評考牌主任人手過剩，致多年未增加人手，但考牌人數近年回升，供不應求。」若以現時考筆試及合併試總時間計算，需等至少9.2個月，輪候時間跟以往相若，「但唔知停幾耐」。

他說，運輸署曾在5月底重開考試，一度周六都舉行路試，並加派多8名考牌主任疏導人潮，但第三波疫情爆發又再停，「師傅現在唔敢叫本月底或9月初考試的學生來學車，因預未必考到，只能先安排考期在10至12月學生先學，因一般都在考試前3個月學車」。他說每年暑假均是學車高峰期，但今年例外，師傅收入大跌7成。

電單車方面，強制試要輪候255日，即8.5個月；路試則要約5個月。鏗鏘駕駛學校負責人張寶振指，強制試輪候大幅延長，未通過就不能學車，令路試輪候反縮短。有學生已兩次錯過考試，「原本安排2月，取消後調去4月，但又再取消」。張稱，3月再停路試後，學電單車者減半，卻有人因眼見送外賣或成出路而希望學電單車，「好心急想拎到牌」，但暫未見成功例子。運輸署剛宣布恢復電單車考試，他相信有「報復式考車」。

業內指現時學私家車每堂（45分鐘）260至280元，有個別師傅酌量減至每堂240至250元。黎指，現只能冀9月能重開所有駕駛考試，「但要等通過筆試的人學車，可能要到明年初」。

編輯︰黎家榮

美術︰陳超雄

記者︰方雅儀、李卓謙