國泰航空(00293)早前宣布旗下兩間航空公司國泰航空及國泰港龍航空,均不參與第二輪保就業計劃,變相預告裁員。日前國泰管理層向員工發內部通訊,解釋當有最終方案將向同事交代,籲同事耐心等待。
面對裁員預告,國泰員工人人自危,關於「裁員準則」的內部消息亦滿天飛,包括流傳國泰會在10月先裁減機師、機艙服務員等前線職位,12月再裁總部員工,又指部門將以員工CPP(服務評分)、執勤率、飛行時數、紀律行動和時薪為準則,為所有機艙服務員設評分,再為裁員劃線,另外又指國泰擬將資深機師的自願退休計劃,擴大至資深機艙服務員。
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▲國泰航空旗下兩間航空公司均不參與第二輪保就業計劃,變相預告裁員。(資料圖片)
事實上,國泰算是全球少數仍未展開大規模裁員計劃的大型航空公司。國泰至6月底全球僱用逾3.3萬人,較去年底公布的3.42萬人少1200名,大部分屬自然流失。參考環球航空同業,即使大多收到政府補貼或支援,但不少航空公司仍要裁員求生,而且裁員比例多以20%「起跳」。
以國泰老對手新加坡航空為例,旗下3間公司包括新加坡航空(Singapore Airlines)、廉航酷航(Scoot)與勝安航空(SilkAir)宣布將合共削減4,300個職位,佔員工總數約2成。
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▲新加坡航空旗下3間公司將合共削減4,300個職位。(資料圖片)
澳洲最大航空公司澳洲航空(Qantas Airways)4月裁員約8,500人,佔員工總數約3成。另一間陷入財困的維珍澳洲航空(Virgin Australia)早前向澳洲政府尋求援助遭拒而申請破產保護,最終獲美國私募基金收購,重組代價是裁員3,000人,相當於員工總數約1/3。
歐洲最大航空公司德國漢莎航空(Lufthansa),早前獲德國政府90億歐元援助,亦在6月宣布將裁減2.2萬個職位,佔全球員工總數近2成。另一大型航空公司英國航空(British Airways)於4月底時表示計劃減少1.2萬人,相當於1/3人手。資金雄厚的阿聯酋航空(Emirates Airline)雖未公布裁員計劃,但管理層7月曾透露可能裁員最多15%人手,以約6萬名員工計約9,000人。
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▲漢莎航空早前在香港引入兩架A350客機。(資料圖片)
相信國泰今次全城矚目的裁員計劃,公布後將造成極大震撼。國泰早前公布8月客貨運量數據,客運量連續5個月按年跌99%。國泰8月客運量按年少98.8%至3.57萬人次。管理層更承認,每月「燒錢」15億至20億港元。疫情下所有航空公司都只能竭盡所能避免破產,國際航空運輸協會(IATA)更預計要到2024年才能看到客運量恢復增長,並預計單是今年,航空公司損失就將超過840億美元。
凡事總會有起起跌跌,希望航空業快點否極泰來。
編輯:唐婉琦
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2020-09-15
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