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別了港龍 員工痛心失「家園」 航權須交還 大灣區航空有意爭奪

發佈時間: 2020/10/22

國泰港龍昨即日畫上句號,航班全部取消,告別港人,結束35年歷史任務。國泰主席賀以禮稱抱歉,而航權交還政府後,國泰及香港快運將申請;而深圳東海航空董事黃楚標亦坦言,有意申請航權。港龍工會坦言,賠償方案好過勞工法例,惟「港龍係我哋屋企」,同事如家人,沒機會與家人道別,多少賠償都不能彌補。有服務港龍逾10年空姐則形容,公司「過橋抽板」,感心灰意冷。

賀以禮表示,很遺憾宣布結束港龍品牌,亦再次對受影響員工感抱歉,「港龍品牌不會再出現」。當復甦後,港龍的航綫會由國泰及快運接手,機隊將由國泰吸納。運房局表示,國泰港龍停運後航權須交還政府,再由本地航空公司重新申請,並按機制分配。

35年歷史告終

港龍航空於1985年,由華商曹光彪、已故船王包玉剛等人創立。2006年,國泰全面收購港龍,2016年改名為國泰港龍航空。現時港龍航點約有46個,主要為內地航綫,亦包括亞洲如泰國清邁、越南河內等,昨即日起全部航班取消。

正申請航空營運人許可證的大灣區航空正招兵買馬,黃楚標指,公司確實需要人才,但至2021年只營運5架機,認為國泰裁員規模大,對可否吸納港龍人員仍是未知數,承認有意申請港龍航權。

港龍空勤人員協會副主席梁佩韻哽咽說,對國泰做法感失望及不滿,雖然賠償方案好過勞工法例,但「連與家人(同事)道別的時間都無」。入行逾10年空姐阿斯(化名)指,首份長工便是港龍,自2月起停飛至今,被要求放無薪假,每月僅剩約1萬元底薪,只能經營美容副業及投考保險經紀牌,現估算遣散費僅約13萬元,形容國泰在疫下放棄港龍是「過橋抽板」,感心灰意冷。任職6年的空姐葉小姐指,公司近日更新員工證及派更表,前日她更接受公司訪問,以為有希望,直言落差太大,心情一片空白,又坦言不捨,包括懷念每月飛印度航綫時探訪當地流浪狗。

料國泰可取回航權

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國相信,裁員後國泰財力能有改善,認為國泰早已鋪路「摺埋港龍」,如無疫情或毋須裁員。政府批出航權時,會考慮財政能力、營運能力及經驗等,本港現剩港航及國泰,料國泰可奪回航權。

另港航下月起至明年3月將減薪,按職級調低5%至15%,每月放最多4日無薪假。香港伍倫貢學院科學院講師陳培毓稱,港航已千方百計開源節流,相信其航權及人才都是重要資產,未必會輕易倒閉。

「香港品牌」少一個 飛機迷無奈

飛機迷劉晉擁近10架港龍模型飛機,直言日後看到會「觸景傷情」,對停運消息感無奈。昨起已有人炒賣有港龍標誌的模型機,較小型原價300元,大型1,000元,現料炒貴近500元。航空歷史研究者吳邦謀則說:「大家講起港龍,都知道是香港品牌」,對港龍告別感可惜。

記者︰謝雅寶

編輯:林子豐

美術:鄧建威

別了港龍 員工痛心失「家園」 航權須交還 大灣區航空有意爭奪

港龍工會對國泰做法感不滿,指「連與家人(同事)道別的時間都無。」(曾耀輝攝)

別了港龍 員工痛心失「家園」 航權須交還 大灣區航空有意爭奪

港龍航空於1985年由華商曹光彪(圖左)等人創立。(黑白資料圖片)

別了港龍 員工痛心失「家園」 航權須交還 大灣區航空有意爭奪

港龍模型飛機勢成搶手貨。