本港疫情反覆，繼周末升勢後，昨回落至31宗確診。惟9宗源頭不明個案中，有1名59歲港九小輪男船長確診，同船3船員亦中招；他們曾於3條航綫工作，包括接載機場三跑工人的專綫。而機場三跑地盤本月亦有人染疫，未知病毒是否因此擴散。有小輪工會指，長途綫船員動輒在船上逗留24小時，用膳和休息時互相感染機會大。
衞生防護中心指，昨有31宗新症，3宗由巴西、土耳其和德國輸入。28宗本地個案中，9宗屬源頭不明，並有逾30宗初陽個案。
傳染病處主任張竹君指，染病的59歲港九小輪男船長居住於觀塘安泰邨恒泰樓，曾駕駛3條航綫；曾與他共事的船員中，有1水手和2機長初陽，逾百名同事需檢測。張透露，染病4人相識，曾同船工作，但更期不定，正追查有無更多船員需檢疫；而船上一般有4人工作，分擔駕駛、洗刷、看守和維修等職務，亦會在船上休息和用膳。
另因財利船廠上月中亦有3名文職員工確診，中心會調查與港九小輪個案是否相關。
屬「長途船」 船員或逗留24小時
而染疫船長曾駕駛專門接載機場三跑工人的航綫。翻查資料，三跑工程有分判商工人在本月7日初陽，當日早上仍有開工，2日後確診；港九小輪指確診船長在本月7日最後上班，翌日發病，但未知與工人個案是否相關；公司已全面消毒涉事船隻、碼頭、員工休息室和碼頭公眾設施，有密切接觸員工已即時休假。機管局指，該航綫是工人進出的主要途徑，但工人與船員不會有直接接觸。
小輪業職工會理事長范強指，來往坪洲、長洲等地渡輪都是「長途船」，多實行24小輪班制，船員動輒在船上逗留24小時，不少人會待在員工休息室或客艙等交更，尤其水手在航行時會待在客艙甲板，有機會接觸乘客。他指，船長和副船長多待在駕駛艙，「視乎船種，機長亦可能在駕駛室遙控輪機；若船隻無休息，水手亦可能在駕駛室食飯。」
「頤和園」院舍 職員無病徵確診
其餘源頭不明個案，涉及紅磡「頤和園護老中心」46歲女職員，她在護老院2樓當夜班，負責替院友換尿片等貼身照顧。因她本身無病徵，故在本月8日檢測陽性前一直有上班，2樓全層31名院友和15名職員均要撤離檢疫。張竹君補充，該幢院舍有3層，共百名院友，因染疫女職員不會去其他樓層，故全院檢測後再決定是否需全部撤離；女職員無其他高危感染因素，但她居於公司8人宿舍。
早前因污水樣本持續陽性，而須二度強檢的彩雲邨豐澤樓，再有35歲男住戶確診，他無病徵，屬無源頭個案。環境局局長黃錦星昨指，目前港大團隊已在全港不同地區收集數百個生活污水樣本作化驗，而本港污水病毒化驗雖非最早起步，但近期結合政府政策支持，已在全球樹立「領先示範」。
另青衣救護站有救護員確診，他曾接觸確診者。博愛醫院急症室有服務運作助理，在清潔有初陽病人入住的負壓病房時，無戴N95要檢疫。
中九龍幹綫地盤添1初陽工人曾共用更衣室
中九龍幹綫中段隧道地盤再有1人初陽，累計8人確診。張竹君指，染疫者涉及馬頭角工地和何文田工地工人，當中馬頭角工友會「兩邊走」，故曾共用更衣室等設施。衞生署在上周六亦發強檢令，要求工人在明日（12日）前完成檢測。
另二度爆疫的將軍澳藍田隧道地盤，土木工程拓展署指承建商答允，除強制檢測外，復工前全體工人要多做1次病毒檢測；並會限制更衣和休息同一時間的人數，並安排固定休息位置，及分時段用餐，減少交叉感染。
記者︰脫芷晴
編輯：梁偉澄
美術：陳超雄