姊妹們，前兩日談到吉利汽車（00175）因為計劃與百度合作生產智能汽車，令股價在去年大升7成之後，仍能單日急升近2成，令人嘖嘖稱奇！但其實，論到神奇的車股，我認為非比亞迪（01211）莫屬！
我的姊妹Jessica近期「迷」上了汽車股，認為電動車和智能汽車將會顛覆整個汽車行業，就等於10年前智能電話顛覆我們對「電話」的定義一樣。她見到比亞迪去年股價升幅這麼凌厲，就上網做了點功課，然後又問我意見。
「妳現在才看上了比亞迪，其實已經很遲，但這也好，至少妳已經避過幾年前比亞迪股價的『顛簸』階段！」
「妳好像不太喜歡這隻股票？」
「那又不是，其實，我和股神一樣，10多年前已經看好比亞迪，只不過，我沒有股神那麼長情，一直持有至今，在幾年前沽出了，直到去年才再留意她，並重新入市。」
「啊，股神也持有比亞迪？」
上落波幅驚人
「對呀，股神是在2008年時買入比亞迪1成股權的！妳估股神的入股價是多少？」我問Jessica。
「很難估呀！難道是幾十元？」
「錯了，是8元！」
「8元？現在是250多元喎，豈不是12年多一點，就賺了30多倍？」
「全對！當然，股神持有比亞迪是『揸』得很舒服的，因為他以這麼低價入股之後，比亞迪股價就從未跌破8元，而且是短時間內急升10倍至80元以上！」
「咦，原來十幾年前，比亞迪已經升過上80元？但我見去年比亞迪的股價才38.85元喎！」
「果然有做功課，是的，比亞迪前年底的股價才是38.85元，但到了去年底已升至203.2元，即是短短1年間，股價升了4.2倍，以中大型股票來說，升幅是很誇張的。」
「踏入2021年更誇張呀，短短2個星期，已經由203.2元再升至250多元呢（比亞迪昨日收報249元），所以，我已經把她和吉利列入我的『觀察名單』（Watch List）呢！」
「明白！但在妳真正『愛上』比亞迪之前，我想向妳潑一點冷水！」
「甚麼冷水？」
「剛才我說過，前年底比亞迪的股還未到40元，但十幾年前她曾經升過上80元，妳已經可以想像到，這十幾年間，比亞迪的股價是何等『顛簸』了！」
「啊！」
「我認為，比亞迪這隻股票，絕對可以用可愛又可恨來形容！她的股價由股神巴菲特以8元入股後，短短年半時間內，急升至80元左右的高位（升了9倍）；但又在相若的時間內，急跌近9成，跌至10元左右的低位，差不多跌回股神的入股價。」
「為甚麼會這樣？」
「這就要講一點比亞迪的
歷史了。」
「好呀，我很喜歡聽歷史
故事呢！」
過度擴張累事
「比亞迪其實是以充電電池起家的，到了2005年，該公司主席兼創辦人王傳福收購了一家內地正在虧損的車廠，正式闖入汽車業。他的想法是透過電池來顛覆傳統的汽車業。」
「咦，王先生很有遠見呢！」
「對呀！但比亞迪面對的問題，也是很多急速發展企業所遇到的，就是某一個業務發展很快，令到管理層心雄起來，不斷開展其他業務，令到同一時間攤開了一個很大的攤子，當本來以為很好的本業放慢時，就面對資金和管理的壓力。當電動車業務有點成績後，比亞迪就嘗試向太陽能電池和太陽能儲電站等的新能源方向布局，甚至有意進軍光伏領域。她又曾經計劃進軍家電市場，甚至發展新能源住宅。雖然這一切只流於理論層面的探討，但已令公司投入了一大筆科研投資，當汽車銷量下跌的時候，現金流轉就出現問題。」
「她後來怎樣渡過這個難關呢？」（待續）
tong_lydia223@yahoo.com.au
（本欄逢周一、三、五刊登）
撰文:
唐德玲
作者從事理財策劃工作逾十年，並擁有認可財務策劃師資格。
欄名: 女人筆金心