繼巴士調整票價後,港鐵昨宣布,根據可加可減機制,於6月27日起減價1.7%,為機制實施以來首次下調,但同時取消目前的8折車費,優惠至本月底結束,並「縮水」為95折,期間有近3個月減價前「過渡期」,乘客已要多付車資;惟新票價下仍「因減得加」,部分八達通單程路綫加價逾3元,比現時未減價的8折優惠更貴。有議員批評,港鐵優惠大縮水,明年勢必再加價。
統計處昨公布去年第4季「運輸業名義工資指數」按年變動,為-1.5%,在可加可減機制下,連同消費物價指數等數據,經計算後港鐵可減價1.7%。港鐵表示,將於6月27日起下調票價1.7%,乘客將節省車資逾2億元,並會於4月1日至6月26日推出「程程5%車費扣減」優惠,其後以額外資源調整票價,來實現「分享利潤機制」及「服務表現安排」機制內承諾的5%扣減,連同「港鐵都會票」等7月起減價、及65折「早晨折扣優惠」延續1年等其他優惠,共涉逾9億元。
但港鐵在2019及2020年分別有0.3%及1.28%加幅,即累計1.58%,港鐵稱將按機制延後。運房局表示,得悉港鐵將推出多項額外票價優惠措施,讓乘客在4月1日至明年1月1日每程實質車費節省約5%。
不過,由於8折車票優惠將於本月31日結束,4月1日起雖有95折優惠,而減價1.7%要6月27日才生效,換言之有近3個月減價「過渡期」,乘客需捱貴車費;且即使新票價下再95折,撇除所有優惠,票價仍比現時8折為高。
累積1.58%加幅延後 明年恐更貴
以柴灣單程往上水為例,現時八達通8折優惠為19元,惟減價1.7%及95折優惠後,新票價為22.2元,乘客需多付逾3元;又以銅鑼灣往旺角為例,現時八達通8折優惠票價為10.1元,新票價及95折優惠後,增至11.8元,貴約1.7元。
實政圓桌立法會議員田北辰批評,車票減幅微,「10元一程車,現在說減一兩毫,真正搭車的乘客誰理會,所謂票價調整上上落落是配菜,主菜是即時10元車費可節省兩元(8折)」,認為港鐵應維持9折票價至今年底或恢復通關後,連同減價1.7%,少收12%車費。民建聯立法會議員柯創盛批評,港鐵優惠大縮水,加上早兩年累積加幅可追加至明年,擔心屆時車票必定有加無減。
記者︰謝雅寶
美術:陳超雄
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港鐵6月首減價1.7% 優惠縮水變相加價 8折變95折 後日起捱貴車 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D210330
港鐵6月首減價1.7% 優惠縮水變相加價 8折變95折 後日起捱貴車 - 晴報 - 港聞 - 要聞
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2021-03-30
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