港鐵6月首減價1.7% 優惠縮水變相加價 8折變95折 後日起捱貴車

繼巴士調整票價後，港鐵昨宣布，根據可加可減機制，於6月27日起減價1.7%，為機制實施以來首次下調，但同時取消目前的8折車費，優惠至本月底結束，並「縮水」為95折，期間有近3個月減價前「過渡期」，乘客已要多付車資；惟新票價下仍「因減得加」，部分八達通單程路綫加價逾3元，比現時未減價的8折優惠更貴。有議員批評，港鐵優惠大縮水，明年勢必再加價。

統計處昨公布去年第4季「運輸業名義工資指數」按年變動，為-1.5%，在可加可減機制下，連同消費物價指數等數據，經計算後港鐵可減價1.7%。港鐵表示，將於6月27日起下調票價1.7%，乘客將節省車資逾2億元，並會於4月1日至6月26日推出「程程5%車費扣減」優惠，其後以額外資源調整票價，來實現「分享利潤機制」及「服務表現安排」機制內承諾的5%扣減，連同「港鐵都會票」等7月起減價、及65折「早晨折扣優惠」延續1年等其他優惠，共涉逾9億元。

但港鐵在2019及2020年分別有0.3%及1.28%加幅，即累計1.58%，港鐵稱將按機制延後。運房局表示，得悉港鐵將推出多項額外票價優惠措施，讓乘客在4月1日至明年1月1日每程實質車費節省約5%。

不過，由於8折車票優惠將於本月31日結束，4月1日起雖有95折優惠，而減價1.7%要6月27日才生效，換言之有近3個月減價「過渡期」，乘客需捱貴車費；且即使新票價下再95折，撇除所有優惠，票價仍比現時8折為高。

累積1.58%加幅延後 明年恐更貴

以柴灣單程往上水為例，現時八達通8折優惠為19元，惟減價1.7%及95折優惠後，新票價為22.2元，乘客需多付逾3元；又以銅鑼灣往旺角為例，現時八達通8折優惠票價為10.1元，新票價及95折優惠後，增至11.8元，貴約1.7元。

實政圓桌立法會議員田北辰批評，車票減幅微，「10元一程車，現在說減一兩毫，真正搭車的乘客誰理會，所謂票價調整上上落落是配菜，主菜是即時10元車費可節省兩元（8折）」，認為港鐵應維持9折票價至今年底或恢復通關後，連同減價1.7%，少收12%車費。民建聯立法會議員柯創盛批評，港鐵優惠大縮水，加上早兩年累積加幅可追加至明年，擔心屆時車票必定有加無減。

記者︰謝雅寶

美術：陳超雄