港鐵昨宣佈6月27日起減價1.7%,惟由政府及港鐵一同提供的8折優惠將在本月底結束,改由港鐵獨自提供95折優惠,車費變相仍要加。港鐵商務總監楊美珍今早在電台節目表示,明白市民希望減價幅度愈大愈好,但港鐵要考慮多方面因素,其中疫情下高鐵停運,其他路線客量亦大減,以致港鐵收入大減,惟要盡量維持班次,亦要保住員工,認為已盡力提供優惠,難以加碼。
港鐵6月首減價1.7% , 優惠縮水變相加價 , 8折變95折 , 後日起捱貴車 , 詳情即睇【下一頁】
楊又稱,由下月至6月底的95折車費優惠,涉及2億多元,全數由港鐵支付。被問到有否與政府商討延長8折優惠,她稱一直有與政府溝通及商討,最後決定以公司資源提供折扣,目前集中做好服務,可再探討其他可能。
她又建議市民可購買港鐵月票,因其車費減幅會較大,舉例由天水圍到紅磡單程票價22.3元,但買月票有100元回贈,加上政府的交通津貼,每程實際車費低至8元。
田北辰:港鐵票價加幅長遠應低於巴士公司
實政圓桌立法會議員田北辰指出,港鐵8折車費優惠中,港鐵及港府各佔1成,認為港鐵應維持9折票價到年底或恢復通關後,連同減價1.7%,提供88折車費。他又提到,相對於九巴、城巴和新巴等巴士公司,港鐵在物業發展有龐大收入,而且未來9條新線都是港鐵負責,當中北環線有很多物業發展,更接駁新皇崗口岸,收益龐大,認為港鐵有物業補貼,在未來票價調整幅度上,港鐵長遠票價加幅應遠低於巴士公司。
撰文:李卓謙
責任編輯:蔡少紋
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2021-03-30
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