113條綠Van綫申加價 最多加3.2元

繼本月起4巴加價及港鐵削減優惠後，的士及專綫小巴先後申請加價，令市民交通費百上加斤。據運輸署最新資料，由去年起1月至今年2月底，共接獲34組專綫小巴綫的加價申請，涉全港113條路綫，其中新界區佔最多達86條，申請加幅最高達3成，金額介乎0.2至3.2元。有小巴商坦言，疫情期間乘客量跌達3至4成，生意額少一半至7成，加價是無奈決定。

運輸署表示，由去年1月至今年2月底，共接獲34組專綫小巴綫的加價申請，涉及113條路綫及31個營辦商，加幅介乎3.6%至30.3%，實際金額介乎2角至3.2元，其中以新界最多有86條，而港島及九龍區則分別有14及13條路綫。署方稱會審慎考慮各項因素，包括營辦商財政狀況及服務質素，亦會考慮乘客接受程度。

疫下客量跌成本增

「小巴大王」馬亞木透過旗下多間公司經營全港多條專綫小巴路綫，不少申請加價，例如加利信營運的港島綫如32號（康怡花園至筲箕灣站），目前票價為5.3元；另冠榮車行經營的九龍區路綫包括49號（順天邨至九龍城碼頭），現票價為7元；新界區有運泰實業營運的44綫（屯門碼頭至上水站），目前收16.8元。

馬亞木兒子馬僑生承認，旗下約有30至40條路綫申請加價，以新界區為主，平均加幅約1成。他指，市民疫下減少外出，乘客量去年平均跌3至4成，但牌費、保險、燃油費、折舊費等基本成本不變甚至有增加。他說，部分路綫乘客量太低，有向當局申請減班次降成本，但非每次獲批；而申請加價亦「批得好慢」，部分需3至4年，希望今次疫下盡快獲批。

第二大專綫小巴商進智公交亦有多條路綫申請加價，如以傑記運輸營運的56A綫（銅鑼灣到羅便臣道），目前收10.1元。該公司行政總裁陳文俊稱，大部分營運商疫下生意一度跌5成至7成，即使近期疫情放緩，仍未完全恢復，坦言「蝕得好慘」，望市民體諒。

區議員助路綫重組

長期跟進交通議題的油尖旺區議員陳嘉朗表示，小巴疫下客量大減，且不少營運商都僅靠個別路綫去支撑整體營運，理解他們要有合理收費才能維持經營，但強調要平衡市民利益，區議會將盡量協助爭取路綫重組，避開塞車路段，令營運商可「做多轉車」以增收入。

與巴士惡性競爭 營運限制較多

陳嘉朗指，早年專綫小巴及巴士營運商會「互留口飯畀對方」，惟後來面對鐵路版圖擴大，巴士亦開始與小巴競爭，後者只能開辦巴士無興趣的路綫，「但小巴做起咗（有盈利），巴士又伸隻腳埋嚟（競爭）」，惟非所有營運商都有足夠「牙力」向署方討價還價。

陳續稱，小巴面對多項不公平營運限制，如不能像巴士隨時因應客量調配車輛數目；即使是希望改路綫以提升行車效率，過往區議會亦未積極處理。他稱，直至營運商捷輝汽車去年4月倒閉，成疫下「第一滴血」，署方才開始正視小巴生存問題，冀避免再有倒閉，惟力度仍未夠。

記者：李卓謙、方雅儀

美術：鄧建威