受早前紅磡站工程延誤影響，令造價近千億元的沙中綫需分期通車，有立法會議員預計，其中整條屯馬綫包括宋皇臺及土瓜灣兩個新站，將可提早於下月27日（周日）通車，政府最快日內公布。港鐵指，籌備工作順利，正等待政府審批通車日期。惟沙中綫過海段能否如期在明年首季通車，港鐵行政總裁金澤培指「目標嚴峻」。
屯馬綫第1期的顯徑站、鑽石山站及啟德站，早於去年2月投入服務，港鐵早前預計全綫可於今年第3季通車，並在今年2至4月進行測試，包括宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡站。消息指，港鐵可提早於下月通車。立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示，據以往慣例，一般會選擇星期日通車，即最快6月27日機會較大。立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌亦稱，屯馬綫已測試近4個月，相信有足夠條件通車，料政府日內公布。
紅磡往鑽石山 較現時快8分鐘
香港鐵路工會聯合會主席林偉強稱，獲港鐵安排於下月10日參觀新車站，據以往經驗，籌備已到尾聲，料1個月內可通車，但新增車站未增聘人手，票務處亦電子化，估計通車初期運作需時磨合，「甩轆實有」。港鐵行政總裁金澤培昨出席周年股東大會前表示，屯馬綫通車測試及試運順利，正等待政府審批通車日期。
屯馬綫全綫通車後，將打通現有屯馬綫1期至西鐵網絡，乘客可在何文田站的沙中綫新月台，乘屯馬綫往新界區；亦可由烏溪沙站直達九龍東、紅磡，或至新界西、屯門。港鐵估計，日後經屯馬綫由紅磡站往土瓜灣站只需6分鐘，到鑽石山站則需12分鐘，較現時東鐵轉觀塘綫快8分鐘，屯門去烏溪沙則需時約1小時。
居於大圍的油尖旺區議員陳嘉朗，平日在顯徑站上車需轉2次綫才到達尖沙咀辦公室，需時約40分鐘，屯馬綫全綫通車後，他估計可節省10分鐘，半小時內可到達。惟他關注九巴「85系」中有2條路綫將與屯馬綫重疊，估計85B會被取消，85A或被減班，認為運輸署應提早落實重組安排。
沙中綫過海段 難明年首季通車
至於沙中綫過海段，即紅磡至金鐘段，金澤培重申，因2個關鍵工序包括新舊路軌接駁、新訊號系統，及更換新列車而延遲2季，令明年首季通車目標更嚴峻，正追回進度。田北辰估計過海段最快明年第3季才能通車，目前仍在試車。陳恒鑌則認為，過海段一再延期，港鐵需有所交代。
港鐵票價不時被詬病「短貴長平」，對未來新綫票價，金澤培指票價問題屬歷史遺留下來的問題，未來會通過每年票價機制逐步調整。至於高鐵因新冠疫情停擺逾年，金澤培說，重開與否視乎港府與中央的協商，港鐵會做好準備配合通關。
記者︰謝雅寶
美術：陳超雄