本港機場先後出現2條Delta變種傳播鏈。衞生防護中心證實，早前染疫的50歲男搬運工病毒基因排序，與4宗俄羅斯輸入個案脗合，更發現他曾與1名確診機組人員同機共處數小時；但其樣本與27歲男地勤迥異。
本港專家直言，機場防疫出現大漏洞，未禁高危地區貨機往來，倡在機場工作而未接種疫苗者，應每周自費定檢。
本港昨錄得1宗輸入個案，涉及27歲柬埔寨抵港女子，其樣本驗出N501Y變種病毒株。雖然連續2日無本地個案，惟變種病毒攻港威脅未除。世衞指Delta變異已在全球逾104國出現，將成為主流病毒株，全球新增感染病例連續更第4周增加，死亡人數同呈升勢。
衞生防護中心證實，50歲機場男搬運工感染Delta變種，樣本與4名由俄羅斯抵港染疫者脗合，包括2名貨機機組人員、及一對在6月29日乘土耳其航空TK 038從伊斯坦堡抵港的俄羅斯夫婦。但與27歲男地勤的傳播鏈無關。
曾上貨機 與數人同處一機艙
經中心追查後，男搬運工原來上周二（6日）曾為俄羅斯皇家航空RL 9933上落貨，同機1名45歲男機組人員其後確診，2人無直接接觸，但與數名機組人員曾於同一機艙停留數小時，當局懷疑當中有「隱形感染」的機組人員，疑因此令男搬運工被傳染；而RL 9933則早於上月中已有36歲男機組人員確診，其樣本亦與男搬運工脗合。
中心又補充，染疫45歲男機組人員今年初已打2劑衞星5號疫苗；按目前指引，待回航機組人員需一直留在機上。
呼吸系統專科醫生梁子超指，當局披露了搬運工需上機，與早前聲稱「只在停機坪、飛機底工作」說法有異，揭開了機場防疫存大漏洞，「本港未禁高危區貨機往來，播毒風險已高；機管局亦無針對停機坪人員定檢。」他指，貨機貨艙和駕駛艙空氣「處於同一空間」，搬運工上機已有感染風險，且「物傳人」機會雖低，但重複接觸受污染貨物仍可能中招。梁謂，搬運工在感染後3日經強檢揪出是「非常好彩」，若遲1、2周恐在社區擴散，當局應盡快檢視機場員工直接和間接感染風險，並將打針納入機場員工工作指引。
倡機場員工接種 或每周檢測
政府專家顧問許樹昌坦言，機場員工本是高危族，新加坡早有機場搬運行李工人，遭印度返國者感染致大爆發，「機場員工一定要盡快打疫苗，不接種者應每周自費檢測。」
機管局指，現有3類機場員工可自願定檢，包括處理機場抵港檢疫程序員工、冷鏈物流貨運工、及機艙清潔員；自去年5月起每日有800個深喉唾液樣本包供員工免費檢測。本報向男搬運工所屬的新翔（香港）查詢上機搬貨是否日常流程、曾上RL 9933人數及防疫指引等，至截稿前未回覆。
港研需否打第3針世衞︰暫難評溝針風險
變種病毒傳播力驚人，接種新冠疫苗應否「加針」或「溝針」再成焦點。以色列在當地周一起，為免疫力較弱群組，包括曾做心、肺、腎移植手術人士接種第3針疫苗。惟美國衞生和公共服務部在與輝瑞藥廠開會後表示，已接種2針疫苗的國民，現階段毋須再打加強劑，但若有科學數據顯示有必要打第3針，會考慮再推進，過程或需時數月。
輝瑞藥廠指，同意根據科學數據決定下一步行動，未來會在醫學期刊發表更多第3針研究數據。
世衞首席科學家斯瓦米納坦則警告，現無足夠數據評估「溝針」風險，不建議民眾自行混合打不同廠牌的疫苗，形容「溝針」是危險趨勢，有病例顯示面對Delta變種時，即使已打2針仍會受感染，但多屬輕症或無症狀感染。
許樹昌：補針言之過早
中大呼吸系統科講座教授許樹昌指，港人應否接種第3針是「言之過早」，但暫時有數據顯示曾接受器官移植者，打針後抗體水平可能不理想。他透露，早前研究發現打科興者抗體水平比復必泰低，中大將於8、9月進行為期3年研究，為抗體不理想者補打第3針科興和復必泰，以檢視其抗體水平和T細胞反應。食衞局副局長徐德義則指，衞生防護中心轄下科學委員會，將研究是否需全民接種第3劑疫苗。
記者︰脫芷晴
美術：陳超雄