運輸署於去年初放寬路旁的殘疾人士泊車位的使用資格至持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」(灰證)的健全司機使用。關注傷殘駕駛者權益的組織指,由於傷殘人士泊車位不用收費,經常被沒有接載殘疾人士的健全人士濫用,要求運輸署檢討開放傷殘人士泊車位予「灰證」司機的行政指令。
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傷青駕駛會於4月中至5月初進行問卷調查訪問殘疾人士,共收集了279份問卷。調查結果顯示,有7成殘疾駕駛者指在「灰證」車輛獲批使用殘疾人士泊車位前,他們有較高機會停泊車輛於傷殘人士泊車位;「灰證」車輛獲批使用殘疾人士泊車位後,近9成殘疾駕駛者指能在傷殘泊位泊車的機會甚低。有8成半殘疾駕駛者表示曾目睹「灰證」車輛停泊或駛離傷殘人士泊車位時,車上沒有行動不便的殘疾人士;近8成半殘疾駕駛者指因難停泊殘疾人士泊車位需被逼減少社交活動。
「灰證」規限持證人駕駛有關申請車輛進入及\或離開泊位時,車上必須載有行動不便的殘疾人士。傷青駕駛會主席鍾錦樹指,觀察到大部分「灰證」車輛沒有接載行動不便的殘疾人士,導致傷殘泊位被濫用。他指,因為傷殘人士泊車位不用收費,且執法困難,使傷殘人士泊車位被「灰證」車輛濫用。傷青駕駛會副主席林國漢解釋,由於車輛上落乘客的時間短暫,當市民發現「灰證」車輛沒有接載傷殘人士及報警,警員到場後也不能核實有關車輛有否曾經接載過傷殘人士,使警方在執法上遇到困難。
傷青駕駛會:政府簽發「灰證」過於寬鬆
鍾認為,政府在簽發「灰證」的條件過於寬鬆,申請人毋須出示殘疾人士證,因而造成濫發情況。鍾錦樹要求運輸署全面公開檢討開放傷殘人士泊車位予「灰證」司機的行政指令,並就檢討有關行政指令,成立一個包含各方持份者的工作小組,共同商討一個雙贏的解決方案,以及與殘疾駕駛者進行座談會,聆聽殘疾駕駛者的意見。
殘疾人士路邊專用泊位疑遭濫用,申訴署主動查使用情況,詳情即睇【下一頁】
撰文:練怡蘭
責任編輯:陳浩義
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運輸署於去年初放寬路旁的殘疾人士泊車位的使用資格至持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」(灰證)的健全司機使用。關注傷殘駕駛者權益的組織指,由於傷殘人士泊車位不用收費,經常被沒有接載殘疾人士的健
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2022-06-16
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