交通消息｜九巴稱加價有「追落後」因素 議員批做法瘋狂

5間專營巴士公司申請加價，其中城巴新巴提出日常路線劃一加2元、機場綫加5成、北大嶼山綫加23%，九巴及龍運平均加幅分別為9.5%及8.5%，新大嶼山巴士建議加9.8%。九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕今早在電台強調加價是要「追落後」，加幅審慎合理，期望獲批。
 

五專營巴士同申加價 , 新巴城巴劃一加$2 , 九巴加9.5% , 詳情即睇[下一頁]

他指有關加幅相當於每程平均加7毫，已平衡市民負擔能力及公司營運可持續性，因面對鐵路擴張、人口減少等因素，九巴乘客量仍在下跌，較疫情前減少一成，每日平均減少13萬人次，如撇除政府補貼及獲批加價的因素，九巴將錄得虧損。他續稱九巴上一次加價是2021年，再對上一次則是2014年，過去20年九巴加價5次累積加幅約28%，但期內通脹率達50%，故今次加價有「追落後」因素，

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌則質疑巴士公司是「開天殺價、落地還錢」，形容「有點瘋狂」。他認為本港恢復通關對巴士公司而言是利好因素，又謂即使近年燃油價格及工資等成本上漲，令經營巴士業務有困難，但申請加價時仍要顧及市民負擔能力。

鄧家彪 : 機場綫加5成非常驚人 雪上加霜
 

他批評新巴城巴未有按既有調查票價方程式作基準，指申請劃一加2元的做法「創新」，導致部分短途線車費加幅達65%，或令市民吃不消。工聯會立法會議員鄧家彪亦謂機場綫建議加5成非常驚人，因部分住市區而在機場上班的工友只有A車可選擇，凌晨下班者則一定要坐NA車，現時已有路線一程車費達58元，加價後會70多元一程車，是雪上加霜。

政府發言人則強調正處理相關申請，會按既定程序審慎考慮和審批，致力減低對民生的影響，並維持巴士公司財政穩健，如認為個別申請加幅過高，會建議調低其加價幅度，甚至拒絕相關申請。

撰文︰歐文瀚

責任編輯 : 陳浩義