港府調整港鐵票價計算機制,將港鐵物業發展利潤與「生產力因素」扣減掛鈎,可提供約0.6%至0.8%扣減。運物局局長林世雄今早指,巿民過往常對港鐵「賣樓賺大錢」有意見,故將港鐵在本地物業利潤加入票價調整方程式中,惟因港鐵車務營運涉巨大開支,且鐵路亦開始老化,若以「基本業務利潤」作基準,車務營運部分或因維修等因素「變成負數」,故不將基本利潤納入方程式中,做法已回應公眾意見。
港鐵票價掛鈎物業利潤最多減0.8% , 額外扣0.2% , 推算今年加價2.45% , 詳情即睇[下一頁]
對坊間質疑港鐵可押後售樓時間,令物業利潤減低,且多年來其物業利潤均在50億元以下,即僅能扣減0.6%,與原本的「生產力因素」扣減無異,林世雄反駁指,每個物業項目都有發展時間表,包括要取入伙紙等,港府會留意港鐵何時賣樓、何時有收益,相信問題不大,且港鐵作為上巿公司亦無特別大空間可以改變。林又謂,「生產力因素」扣減有時限性,今年年底已到期歸零,而基本票價調整是「生生世世」,會持續於往後票價反映。
港鐵香港客運服務總監楊美珍指,社會主流意見是希望票價與物業利潤掛鈎,以0.6%為扣減起點,已有補底作用。至於能否「控制物業利潤」,楊指港鐵有嚴謹會計及財務監管,會以行之已久的方法入帳。
田北辰批車站商場租金廣告收入 未納入新方程式中
立法會議員田北辰批評,新機制只是「包裝」,提出港鐵的車站及商場租金、廣告收入未納入新方程式中,且港鐵因去年事故而設的4個特別車費日,均在周末及周日提供半價乘車,亦未能完善,「明明最受影響是打工仔,但卻在周末賠償,對象錯誤,應提供1個月優惠令所有人受惠」。
港鐵票價結構關注組成員紀俊安指,港鐵在新方程式實施後,會取消現時0.6%的特別扣減,形容調整票價改革「取巧」及小修小補。
撰文:脫芷晴
責任編輯 : 陳浩義
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港鐵票價|港鐵票價調整不掛鈎基本利潤 林世雄:鐵路老化恐致虧損 - 晴報 - 時事 - 要聞 - D230322
港鐵票價|港鐵票價調整不掛鈎基本利潤 林世雄:鐵路老化恐致虧損 - 晴報 - 時事 - 要聞
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2023-03-22
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