港鐵新票價調整機制與本地物業利潤掛鈎,提供0.6%至0.8%扣減,有質疑相關扣減「小恩小惠」,未能紓緩加幅,更有聲音指是否應跟「基本業務利潤」掛鈎。運輸及物流局長林世雄昨稱,港鐵車務營運涉龐大開支,利潤不高,近年甚至虧損,加上鐵路開始老化,未來要投放資源維修,故若以此作基準,將令車務營運部分可能得出「負數」。
對有意見指過去11年港鐵物業發展利潤,有8年是50億元以下,新機制僅可扣減0.6%,與過往「生產力因素」扣減幅度相若。林強調,相關扣減有時限性,到今年已「歸零」,重申現時扣減方案是基本票價調整,是「生生世世」。但議員田北辰認為,以整間公司利潤包括海外業務收益掛鈎是最公道,現時單純本地物業利潤計算,是「計婆乸數」。
另有指港鐵有機會可透過與發展商協調,將每年物業利潤控制在50億內,令車費扣減幅度降低。港鐵香港客運服務總監楊美珍強調,港鐵有嚴謹會計和財務監管,以行之已久方法入帳。
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港鐵票價非掛鈎整體利潤 林世雄:車務開支大有虧損 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D230323
港鐵票價非掛鈎整體利潤 林世雄:車務開支大有虧損 - 晴報 - 港聞 - 要聞
港鐵新票價調整機制與本地物業利潤掛鈎,提供0.6%至0.8%扣減,有質疑相關扣減「小恩小惠」,未能紓緩加幅,更有聲音指是否應跟「基本業務利潤」掛鈎。運輸及物流局長林世雄昨稱,港鐵車務營運涉龐大開支,利
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2023-03-23
港鐵票價非掛鈎整體利潤-林世雄-車務開支大有虧損