旅行外遊，行李機艙期間或發生延誤、損毀甚至遺失，不但影響旅客行程，同時亦可能造成財物損失。消委會向22間有經營往來香港航班的航空公司在國際航班的行李賠償安排、申報方式及索償細節等事宜，發現各航空公司雖有為各種行李事故提供賠償方案，惟細節方面存在不少差異，部分公司甚至會以「視乎情況」來處理旅客申索，做法容易引起爭拗。
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行李損毀、延誤投訴個案
個案1：行李延誤被迫消費$1.1萬 全數獲賠
投訴人與太太乘坐A航空公司的航班前往馬爾代夫度假，惟航空公司因系統出錯而未有將投訴人的寄艙行李運抵目的地。航空公司職員在事發當日向投訴人發出行李事故報告書，及於翌日早上通知投訴人最快會於2日後將行李送到其下榻酒店。
投訴人與太太於當地機場和酒店附近唯一的商店購買了電話卡、個人用品、衣物，以及泳裝等必需品。投訴人指儘管購物過程中表現克制，但有關店舖出售的商品價格高昂，故總共花費了1,440美元購買上述物品。
投訴人事後以購物單據佐證，向A航空公司就行李延誤所導致的額外開支索償1,440美元。A航空公司最初願意發放443.7美元作補償，其後再提高至564美元，惟事主覺得事故責任全在航空公司，認為賠償金額過低而向消委會投訴。經調停後，A航空公司最終將賠償額增至1,440美元。
個案2：行李遺失 外判服務商一拖再拖
投訴人與丈夫乘搭B航空公司客機，由加拿大飛往北京再轉機回港，惟抵港後發現其中一件行李遺失，遂立即向B航空公司的外判行李服務商報告。
事主多番追問調查進度，但外判商只透露該行李未有裝載到由加拿大飛往北京的航機，並正在搜尋有關行李。事發後接近1個月，B航空公司表示行李已遺失超過21日，行李搜索應已完結，著事主再次聯絡外判行李服務商以作跟進。此時，外判商聲稱正進行為時21日的最後搜索，之後便會把個案交由賠償部審核。
至行李報失事隔2個月，外判商仍表示正尋找行李。投訴人向消委會求助希望外判商儘快作出賠償。消委會於接納投訴個案3日後，外判商根據B航空公司的條款及其責任上限，就寄艙行李的每公斤重量賠償30美元，答應向事主發放共690美元的賠償額，而事主亦於3星期後收到有關款項。
個案3：行李箱受損 旅客索賠$2.5萬
投訴人乘坐C航空公司航班由香港飛往墨爾本，抵達目的地時發現行李受損，事主在墨爾本機場領取行李事故報告書，並於返港後申報行李事故。C航空公司派員領取投訴人的損毀行李發現行李箱無法修復，因此向投訴人作出金錢賠償。航空公司指由於該款行李箱已停產，且投訴人未能提供購買單據，參考其他同型號行李箱後及計算截舊後提出3,200港元的賠償額；投訴人則認為行李箱狀態良好，不滿賠償金額過低。
C航空公司及後將賠償方案修訂為3,500港元，惟投訴人不接受C航空公司處理賠償的手法，遂向本會投訴，要求公司賠償行李箱的全額價值，即7,800港元。
在開立投訴個案後，C航空公司表示願意作一次特別安排，把賠償金額提高至3,900港元，惟投訴人仍表明拒絕接納安排，又引用網上資料稱同款行李箱現售25,840港元，要求航空公司提供一個全新的同型號行李箱或作出等值的賠償。
消委會指由於雙方未能就賠償安排達成共識，故建議投訴人循其他法律途徑追討損失。消委會又指航空公司雖對行李損毀有賠償責任，惟索償要求應基於合理條件和有所依據的原則之上。
行李事故賠償金額計算不一
消委會指，旅客乘搭國際航班時一般受到《華沙公約》或《蒙特利爾公約》保障，當中規定航空公司在運輸過程中須承擔之責任。但即使符合賠償條件，兩條公約計算賠償方式亦有所不同，例如《華沙公約》適用的國際航班，寄艙行李的最高賠償額為每公斤17個特別提款權（約港幣$177）、手提行李則為每名乘客332個特別提款權（約港幣$3,460）。
如《蒙特利爾公約》適用，則無論是寄艙行李或是手提行李，兩者合共的最高賠償額為每名乘客1,288個特別提款權（約港幣$13,430），換言之旅客行李如價值較高，賠償金額將未必足以彌補損失。
行李延誤報銷開支 金額由低$237至$1,177不等
如發生行李延誤，旅客或需即使購買日用品、衣物或其他必需品。消委會指22間航空公司均表示此情況下旅客可報銷相關臨時開支，惟其中3間（亞洲航空、泰國國際航空、新西蘭航空）表示行李延誤超過24小時方符合報銷資格。
報銷金額則因航空公司而異，例如部分設有特定的報銷金額上限，或指明部分可繼續使用物品（如衣物）只可作半額報銷。有11間航空公司表示會為行李延誤提供一筆過現金津貼，金額折合港幣由最低$237至$1,177不等。同時，有11間航空公司指如行李延誤發生於返回原居地航班，則公司會推斷乘客家中有足夠衣物或用品，為以此為由拒絕為購買相關代用品的開支作出賠償。
行李事故處理建議
如果不幸遇上行李損毀、延誤甚至遺失意外，消委會針對不同情況提出多項建議，歸納重點如下：
1.損毀
對於易碎物品，消委會建議將其妥善包好，拍照記錄物品狀況以便日後需要索償時能提供相關證據；如旅程中購買了價值較高的物品，例如是名牌手袋、珠寶首飾、古董瓷器等，消費者亦可考慮為物品加購貴重品保險；同時，假如航空公司已表明易碎和貴重物品不得託運，但消費者仍決定把上述物品寄艙，自身亦須承擔有關風險。
2.延誤
假如消費者確認未能於行李領取處找到自己的寄艙行李，應盡快前往航空公司的行李服務櫃位向職員報告以獲取「行李事故報告書」，報告書上的10位數字或字母亦可用於追蹤和查詢行李的位置及狀態；如乘客因各種理由需要離開機場後才申報行李延誤，一般可透過電話、電郵、網上表格等方式作事後申報，但以此方式獲取的報告未必能用以向航空公司索償。
3.遺失
如行李在延誤若干時間後仍未被尋獲，航空公司將宣告行李遺失並進入賠償程序。消委會提醒一旦行李被定義為遺失，應盡早向航空公司提交索償清單，詳細列明行李箱以及內裡物品的數量和價值，或遵從航空公司的安排填寫有關資料。消費者如有保留相關物品的購買單據，亦應一併提交以作憑證。
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