海難問責

政府終於公布了南丫島海難調查報告，公眾的焦點自然落在導致意外的原因及事件應該由哪一方負責。報告重組了意外發生經過，指海難發生的關鍵原因，是海泰號在發生撞船前不足一分鐘，即兩船相距半海里時，未有按《避碰規則》向右轉，反而向左轉軚，導致兩船最終相撞，故專家證人Captain Pryke認為，海泰號要為撞船負上主要責任。

有報道指海泰號船長黎細明擁有31年航海經驗，於2008年加入港九小輪，意外前四個月負責駕駛海泰號，曾駕船航行南丫島航綫數百次。一個有如此豐富航海經驗的船長，誰會想到在關鍵時刻，處理問題如此不堪一擊，最終造成無可挽救的錯誤？

當然，事件造成39條人命無辜枉死，海事處亦須負上責任。海事處作為政府部門，由最初審批船隻圖則、檢驗新船，以至船隻航行後的檢查工作，十幾年間竟然一直出現人為錯誤，對船隻安全的監管工作如此粗疏及欠缺責任，置市民生命安全於不顧，實在令人非常失望。

（本欄逢周五刊登）