地鐵有否做到以客為尊？

上世紀70年代，香港的大眾運輸網絡已具備現代城市所需要的規模，1979年地鐵通車更把網絡優化。香港地鐵規劃早在60年代後期已開始。早期通車段是由石硤尾到觀塘，只有四列卡車，1980年才通車至中環站，到現在已發展出11條綫，覆蓋全港。在大嶼山赤鱲角機場啟用後，機場快綫也於1998年啟用，提供從市中心到機場的快速服務，方便舒適度冠全球。

最近地鐵屢生事故，在本港地鐵40年歷史上實屬罕見，包括上周日機場快綫欣澳段的故障。我是機場快綫的常客，一直對這段專綫的服務甚感滿意。

最近從海外回香港，碰上航班延誤，本來是0時5分抵達，最後變成0時26分才到達。在地鐵網頁上查詢到最後一班從機場開出的班車是0時48分，雖然時間短促，但我還是抱着「有機會為何不試試」的心態，從下機閘口一直奔走前往登車的月台。

幸運地，在離列車開出前的兩分鐘抵達月台。但在慶幸自己能趕上這班最後開出的列車時，才發覺月台的大閘已落下，乘客已不能進入月台乘車，於是問服務櫃枱的地鐵員工，他說最後一班列車開出前五分鐘就關閘。但我說網頁上並沒有這樣提示，乘客怎能知道是開出前五分鐘已不能登車？服務員還告訴我，因為他們有些工作程序要處理，因此要早五分鐘「落閘」！這做法真是十分官僚，不為客人着想。地鐵在檢討硬體工程上，可能更要檢討營運上是否真的能做到以客為尊。

（本欄逢周三刊登）