日本#立山黑部#大雪牆#管理細緻

上星期六去立山黑部看大雪牆。國泰上月開始有直航機去小松，由小松去金澤，到白馬上立山黑部，往輕井澤，走上高地，轉高山，入白川鄉，再折返小松，一條三角路綫，11天行程，不徐不疾。

立山黑部位於日本北阿爾卑斯山脈，橫跨海拔3,000米的觀光路綫！大部分人會從西面富山方向上山，然後往東走長野方向下山。仲夏和初秋的立山黑部十分迷人，非常漂亮，但最受歡迎的是春夏相交的室堂大雪牆。漫長冬季由11月至三月，山峰上積上厚厚的雪，每年到了春季四月、五月開山時，工作人員會用剷雪車，在原有馬路上「開」出一條行車綫，於是兩邊現出一道又高又厚的雪牆，日本人叫「雪之大谷」，深受港人熱捧。大雪牆最高可逾20米，既讓旅遊巴士通過，亦讓遊人觀賞，人在其中，既興奮又驚嘆。

上星期六的立山黑部，天氣很好，還很熱；大雪牆雖然已融掉不少，猶有可觀處，我還在室堂走了一圈。除大雪牆外，立山黑部的旅遊觀光路綫也是精髓，由西面立山駅起步，至東面的扇沢駅，全程約38公里，要坐六種不同交通工具，這個才是日本人厲害的地方，把旅程設計成懷石料理般，每一段都獨立成團，卻又環環緊扣，而且各具風采。

立山黑部的交通看似煩瑣，每個景點都要轉乘，而轉乘的交通工具次次不同，卻其實對年輕人正有吸引力︰立山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山空中吊車、黑部隧道纜車以及關電隧道無軌電車，每種交通工具都可打卡，立刻po上社交媒體，而且高低落差接近2,000米，色彩景觀變化大，十分吸睛。當然山區天氣變化大，朋友早我兩星期上山，可惜天氣很差，又大風又下雪雨，一步也不能走出室堂，下午還封了山，不准遊客出去，她說殘念です。

景區上的安排，日本人都做到有條不紊，每一個旅遊景點，即每個站的距離和所需交通時間，都標示清楚。只要買了票，按着方向走便是；而在每個景點逗留多久則視乎個人而定。而且因為控制了每個時段上山的人數，只要不是在開山那兩個星期，或日本黃金周上去的話，基本上行程仍是十分悠閒的。

我是自駕遊，住在白馬，故在扇沢上山，來回室堂。其實景區有代駕服務，不管從立山去扇沢，還是由扇沢去立山，只要預約了（約三萬日圓），便有人替你把車開去終點，你去到就可把車開走，很貼心。行李也一樣，出發當天可到你將check out的酒店提取，在當天送到你下一間入住酒店；亦可到立山駅才交付行李，再自行上山，然後到扇沢駅取回行李（約1,500-2,500日圓，視乎地點）。山上人多而不煩，轉乘站小而不亂，盡顯日本人管理的細緻。

（本欄逢周五刊登）