姊妹們，反修例風波引發的抗爭愈演愈烈，警方和示威者的武力也不斷升級。
早前我在本欄提過，有兩隻交通運輸股成了今次事件的新聞主角，她們分別是港鐵公司（0066，下稱港鐵）和國泰航空（0293，下稱國泰）。
事件發展至最近1星期，似乎港鐵受到的影響比國泰更甚。但其實，港鐵在8月23日曾經獲得法庭授予的禁制令（8月30日時再獲法庭延長），禁止任何人士干擾鐵路運作，如被逮捕，會當作藐視法庭處理，罪名不輕的。
奈何在剛過去的周末和周日，港鐵沿綫多個車站仍遭示威人士大肆破壞，尤其是東涌綫的東涌站，現場情景絕對可以用慘不忍睹來形容。
示威者無視禁制令
我和姊妹Wendy周日時相聚，大家看到鏡頭前的畫面，大家都非常痛心。
「為甚麼會如此的呢？港鐵不是已經得到法庭授予的禁制令嗎？怎麼可以讓這些示威者任意妄為？為甚麼沒有人執法，眼巴巴看着他們擊毀入閘機、增值機和控制室等等？那麼，申請法庭禁制令又有何用？」我們看着機鐵站、東涌站的設施遭示威者大肆破壞時，實在感到非常震驚。
「我也不明白，機場也是有禁制令呀，為甚麼仍會有這麼多示威者去圍堵？但結果好像只拉了幾個人。」我也附和Wendy的感受。
「其實，為甚麼這班年輕人要遷怒於港鐵呢？一開始的時候，港鐵不是給予他們很多方便嗎？很多時候，他們示威完之後，還可以搭免費港鐵回家！」Wendy無奈地說。
「正是呀！但可能他們認為，『阿爺』公開指摘港鐵縱容示威者後，便加強和警方的配合，最近幾次大型遊行，港鐵在個多小時前便關閉好幾個車站，令遊行人士不容易去到集會地點，所以，他們怒稱『港鐵』為『黨鐵』。」
「這或許是有點過猶不及，但我認為，示威者把雜物投擲到路軌上，企圖影響列車的運行，是十分危險的，萬一司機或系統不察覺，分分鐘會闖出大禍來呢！」Wendy說起來也是咬牙切齒的。
「我同意呀！」
「嗯，真的希望這件事能盡快解決，香港能夠盡快回復平靜。但我會繼續撑港鐵的！」Wendy堅定地說。
「妳以甚麼方式撑港鐵？」我帶點懷疑的口吻問。
「我何德何能，我只能夠買港鐵股票去撑她呢！」
「嗯，原來如此，但近期港鐵的股價真的很弱呢！」
「那更好，我可以趁低吸納！」
股價到$36方算吸引
「但現在可能未完全反映事件對港鐵的影響呢！因為港鐵可謂幾重受害，最直接當然是車務收入的減少！」
「不是設施損毁的維修費嗎？」
「當然，但銀碼始終有限，車費收入的損失才厲害呢！這包括內地遊客減少來港導致的損失，也包括本地居民減少外出，所以少搭地鐵導致的損失！另外，港鐵也有很多商業收益，如果零售業受衝擊，港鐵也同樣受影響，包括她們在車站內的廣告收益，以及商場、車站店舖租金的收益等等。再者，港鐵也是地產發展商，她與其他地產公司合作的項目也會受到影響，雖然不會影響即時盈利，但會影響市場信心。」
「妳的意思是，港鐵的股價還會下跌，未是時候去撑她？」
「嗯，正是！雖然港鐵的股價已經從7月份的高位55.5元大幅回落約2成（昨日收報44.5元），但現價的預測市盈率仍達21倍，息率只有2.9厘，估值上未算特別吸引；而且，在這一刻來說，今年的業績是否已見底也未可料。所以，我建議妳即使要撑港鐵，也不宜太早入市。」
「那麼，甚麼時候會較適合呢？」
「一方面最好是事件有平息迹象，又或者，從另一方面來說，市盈率回落至15倍左右，息率可以有3.5厘吧，即是港鐵股價的52周低位，大約36元吧！」
（本欄逢周一、三、五刊登）
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撰文:
唐德玲
作者從事理財策劃工作逾十年，並擁有認可財務策劃師資格。
欄名: 女人筆金心