股神減持 比亞迪急煞車

姊妹們，論近期最「爆」的一隻股票，肯定非電動汽車股比亞迪（01211）莫屬了。她之所以「爆」，是因為她遭主要股東股神巴菲特於上周正式減持。

巴菲特減持之所以「爆」，一來他是股神，我們不是；二來，股神持有比亞迪已經14年，賺了逾30倍的利潤，他手上持有2.25億股比亞迪，現時只減持了百多萬股。如果要沽清，還要大量出貨呢！

因此，投資者一聽到股神減持，比亞迪的股價就「急煞車」。單是上周，比亞迪的股價就大跌了一成四，上周五收報228.4元（前周五收報265元）。股神的威力，真的不能小覷。

股神持貨14年賺30倍

巴菲特透過旗下投資旗艦巴郡（Berkshire Hathaway），於2008年以配售方式，以每股8元的價錢，購入2.25億股比亞迪，涉資大約18億港元。換句話說，股神在比亞迪身上，已經賺了約30倍，即使比亞迪股價再跌，也不可能令股神蝕錢。

但我們投資者就不是了，我幾乎可以百分百肯定，現在持有比亞迪的投資者，沒有一個是以8元買入的，200元之上就比比皆是，甚至300元以上也應該大有人在，我的姊妺Annie就是其中之一。

上周末我跟她碰面，她就向我大吐苦水。

「為甚麼股神會現在沽貨呢？大家都說，現在電動車熱潮才起飛！」Annie咬牙切齒地說。

「我不是股神肚裏面的迴蟲，真的不知道他在想甚麼，而且他是股神，我不是呢！」我半開玩笑說。

「但妳可以客觀分析一下？」

「說老實，我也不太明白。如果妳掌握比亞迪過去十多年的經營和股價走勢，就更會感到莫名其妙。」

「為甚麼？」

主席有遠見但發展曲折

「無他，因為過去十多年，比亞迪的發展不是一帆風順的，最近兩年才是收成期。比亞迪的主席王傳福很有遠見，十幾年前已經認定汽車行業會走電動化和自動化這條路。早期他是經營充電電池的，2005年時收購了一家虧損的小型車廠，開始生產電動車。但妳可以想見，當時又未有政策配合，充電設備又不足，所以，電動車一直都不能普及。」

「嗯，太有遠見也不是好事呢！」

「是的，2011和2012年是比亞迪最惡劣的日子，先後經歷了經銷商退貨、大幅削減開支，以及裁員等風波。2012年的盈利更大跌9成，股價也跌到很低。但股神一點也不動搖。幸好，管理層想到方法扭轉型勢。」

「甚麼方法？」

「妳可能會想到，所謂生產電動車，一定是私家車了。但妳有沒有想過公共汽車？例如的士、小巴，甚至巴士？」

「啊！真的沒想到！」

「比亞迪最初涉足汽車市場時，也正如一般人所想，主力生產電動私家車，但當市場不是預期中理想時（主要是充電設備未能配合），管理層就醒覺，應該優先進佔公共汽車市場，因為政府支持電動車發展，會率先推動公共汽車採用電動車，放棄燃油車，也會提供充電裝置。」

「嗯，是的！」

「這個策略令到比亞迪的經營重回正軌呢！」

「咦，那為甚麼這一兩年，比亞迪的股價才大爆發呢？」Annie急不及待地問。（待續）

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（本欄逢周一、三、五刊登）